سيارات

السيارات الصينية الكهربائية تتجه للسيطرة على سوق أوروبا.. اقتصاديات شركات صناعة السيارات الأوروبية غير قادرة على المواجهة

حصة الشركات المصنعة الصينية في سوق السيارات الكهربائية في أوروبا قد ترتفع إلى 15% في عام 2025 من حوالي 5% هذا العام، يبدو أن شركات صناعة السيارات الكبرى في أوروبا، المقيدة بقواعد الاتحاد الأوروبي الخاصة بثاني أكسيد الكربون والتي تفضل السيارات الكهربائية الكبيرة والمكلفة ذات هامش الربح المرتفع، غير قادرة على الاستجابة لهذا التحدي متوسط السعر، وحتى أقل ميلًا إلى التفكير في صعود المرافق الكهربائية الرخيصة المتهالكة

من الصعب تصديق أن سياسة الاتحاد الأوروبي هذه، التي ستفرغ صناعة السيارات وتتسبب في خسائر فادحة في الوظائف ، يمكن أن تمر دون منازع

قالت فيتش سوليوشنز، إن الحجم الإضافي الذي تبلغ قيمته 30 ألف يورو هو الأكثر ضعفًا، وقد حققت العلامة التجارية MG التابعة لشركة SAIC المتمرد الرئيسي بالفعل مبيعات مذهلة بناءً على مستويات المعدات عالية المستوى والأسعار أقل بنسبة 25 ٪ تقريبًا من المنافسة

كيف سيكون رد فعل الأوروبيين على السيارات الصينية؟

تعثرت المحاولات السابقة من الصين باستخدام سيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي التي تعمل بمحرك الاحتراق الداخلي (ICE) في أول عقبة للجودة، ولكن تم تعلم الدروس لم ترتكب شركة هيونداي وشقيقتها كيا هذا الخطأ عندما شرعا في غزو أوروبا منذ حوالي 20 عامًا، واستخدمتا ضمانات رائعة لتعزيز الشكوك الأولية، لقد لبت العلامات التجارية الكورية الآن أو تجاوزت في كثير من الأحيان طلبات المستهلكين من حيث الجودة والأناقة

رد الفعل تجاه السيارات الصينية سياسي

على الرغم من أن رد الفعل الأوروبي تجاه السيارات الصينية لن يكون فقط حول الجودة والسعر؛ إنه سياسي، لم تكن كوريا الجنوبية تشكل تهديدًا استراتيجيًا للنفوذ الأمريكي في المحيط الهادئ، ولم تطمع في مجتمع مفتوح مثل تايوان، لم تكن هناك خلافات حول حقوق الإنسان مثل الأويجور وغيرهم من المسلمين في شينجيانج، أو التغطية التلفزيونية الليلية للمظاهرات الجماهيرية ضد الإغلاق بسبب فيروس كورونا

قالت بريكينج فيوز مسؤولة تنفيذية : باستخدام العقوبات المفروضة حاليًا على روسيا كطباعة زرقاء، تعمل الشركات والمستثمرون على وضع سيناريوهات تتصور أن الصين تواجه عقوبات مماثلة، فإن التأثير السلبي للحصار الصيني سيكون هائلاً لدرجة أنه لن تنجح أي خطة طوارئ حقًا

والتحدي الصيني في أوروبا بدأ بالفعل، وفقًا لاستشاري السيارات الفرنسيين إينوفيف، سترتفع مبيعات السيارات الكهربائية الصينية بشكل أساسي إلى 150 ألفًا في عام 2022 من 80 ألفًا في عام 2021، ومعظم هذا من شركة جيلي التابعة لشركة بولستار التابعة لشركة فولفو للسيارات التي تسيطر عليها الصين وشركة MG التابعة لشركة SAIC، تمتلك جيلي أيضًا علامة تجارية راقية تسمى Zeekr

قال إينوفيف في تقرير توقع إدخال علامات تجارية جديدة لم تكن معروفة من قبل في أوروبا مثل Aiways و BYD و JAC و NIO و Great Wall و Hongqi و Seres و Xpeng، ومعظمها متخصص في السيارات الكهربائية، تم الكشف عن بعضها في معرض باريس للسيارات الأخير في أكتوبر 2022

ستحاول العديد من هذه العلامات التجارية قياس الترحيب الأوروبي من خلال البدء في النرويج الغنية بالنفط، حيث تهيمن السيارات الكهربائية

قال التقرير الصادر عن شركة فيتش سوليوشنز، إن المصنعين الصينيين، بعد بيع السيارات الكهربائية بنجاح في أسواقهم المحلية، سوف يسرعون من خططهم للتوسع دوليًا خلال عام 2023، وخاصة في أوروبا، في عام 2022 ، ستكتسب مبيعات السيارات الكهربائية ذات البطاريات الصينية (BEV) حوالي 5٪ من حصة السوق في أوروبا

ارتفاع حصة سوق السيارات الكهربائية الصينية

قال سانتياجو أريو ، محلل السيارات في شركة فيتش سوليوشنز، إن حصة سوق السيارات الكهربائية الصينية قد ترتفع إلى ما بين 7 و 8٪ في عام 2023، ومن 12 إلى 15٪ في عام 2025

وفقًا للتقرير، تعد أوروبا ثاني أكبر سوق للمركبات الكهربائية على مستوى العالم، بعد الصين، ومن المقرر أن تشهد نموًا هائلاً في اعتماد المركبات الكهربائية في العقد المقبل بشكل أساسي بسبب أهداف الاتحاد الأوروبي الصارمة لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون (CO2)، بما في ذلك فرض حظر على سيارة ICE الجديدة، المبيعات بحلول عام 2035 ، ومختلف حوافز الشراء ، ومخططات التخديد والإعفاءات الضريبية

ثانيًا، هناك دول مختلفة، لا سيما في أوروبا الغربية، تُعد أسواقًا جذابة للعلامات التجارية الصينية للمركبات الكهربائية نظرًا لنطاقها الكبير ودخلها المرتفع، وبنيتها التحتية المتطورة لشبكة شحن المركبات الكهربائية

ثالثًا ، وفقًا للتقرير، يستهدف العديد من صانعي السيارات الأوروبيين حاليًا قطاع المركبات الكهربائية ذات الهامش المرتفع، مما يترك فجوة في سوق المركبات الكهربائية التي يمكن ملؤها بالمركبات الكهربائية منخفضة التكلفة المصنعة في الصين

10 % على واردات السيارات الصينية

تفرض أوروبا تعريفة بنسبة 10٪ على واردات السيارات الصينية ، لكن السيارات التي تسير في الاتجاه الآخر تدفع ما بين 15 و 25٪. إذا تسارعت الواردات الصينية في الواقع ، فسوف يطالب الاتحاد الأوروبي بالتغييرات. وفي الوقت نفسه ، تفرض الولايات المتحدة 25٪ على واردات السيارات الصينية. تستورد تسلا وبي إم دبليو وداشيا التابعة لرينو سيارات كهربائية إلى أوروبا ، مصنوعة في الصين. سيبدأ VW قريبًا

تشمل الموديلات الجديدة التي تستهدف أوروبا BYD s Atto 3 و Han و Tang. تقدم NIO أجهزة ET7 و EL7 و ET5. تستهدف هذه الطرازات ، باستثناء طراز Atto 3 الأرخص ، القطاع المتميز ، وقد لا تجد المبيعات سهلة

وقال أريو المحلل في فيتش سوليوشنز، نلاحظ أنه لكي تنجح السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين في توسعها إلى أسواق أوروبية جديدة، يجب التغلب على بعض الحواجز فيما يتعلق بالنقص النسبي في الاعتراف بالعلامة التجارية بعيدًا عن السوق المحلية، والولاء الذي يتمتع به العديد من المستهلكين الأوروبيين تجاه العلامات التجارية الأوروبية الراسخة مثل فولكس فاجن ومرسيدس بنز وبي إم دبليو. العلامات التجارية التي تهدف إلى المبيعات في السوق الأكبر حيث تعمل MG تشمل Great Wall Motors Ora مع طراز Funky Cat، وأضاف أن هذا الحاجز قد يضعف إذا تدهورت الظروف الاقتصادية

ستجعل توقعات الاقتصاد الكلي الضعيفة للمنطقة العلامات التجارية الصينية الأرخص للسيارات الكهربائية أكثر جاذبية للمستهلكين الأوروبيين، سيكون من الأسهل قياس الإمكانات الحقيقية للعلامات التجارية الصينية للمركبات الكهربائية في المنطقة بعد تواجدها في الأسواق الجديدة لمدة عام إلى عامين

تشريعات الاتحاد الأوروبي الخاصة بثاني أكسيد الكربون

وفي الوقت نفسه، نظرًا لسعر المزيد من الأوروبيين من سيارات ICE الخاصة بهم لأن تشريعات الاتحاد الأوروبي الخاصة بثاني أكسيد الكربون تجعل حتى السيارات الجديدة من الفئة الأدنى لا يمكن تحملها حتى تختفي أخيرًا، سيبحث المستهلكون عن وسائل نقل مستقلة رخيصة ومبهجة، أي شيء لتجنب الحافلة أو القطار أو الأنبوب أو حشود الناس

الصناعة الأوروبية سعيدة بالتنازل عن حصة كبيرة من السوق

نظرًا لأن اقتصاديات شركات صناعة السيارات الأوروبية غير قادرة على التنافس مع المنافسة الصينية ذات الحجم الكبير الآن، ليس أمام المواطنين الأوروبيين سوى الانتظار حتى ينتجوا بطاقة الآس الخاصة بهم، وهي عبارة عن 10 آلاف يورو بعد الضريبة (10550 دولارًا) نطاق 100 ميل، وسرعة قصوى 65 ميلاً في الساعة، وسعة طفلين بالإضافة إلى طفلين

لكي تصبح هذه السيارات في كل مكان، يجب على المصنّعين أن يفهموا أن ثورة السيارة الكهربائية تعني تغييرًا جذريًا في النقل، السيارات الكهربائية هي الأسعد في الوضع الحضري أو الريفي وتفشل فشلاً ذريعاً في القيادة لمسافات طويلة عالية السرعة

هذه السيارة موجودة بالفعل في الصين Hongguang MINI، حتى الآن، يبدو أن الصناعة الأوروبية سعيدة بالتنازل عن حصة كبيرة من السوق (والقطاع الصغير الرخيص غير الموجود حتى الآن) إلى الصين، أو ربما الهند، على أساس أنه لا يمكن تحقيق أرباح

من المؤكد أن الاتحاد الأوروبي سيساعد الأوروبيين في التعامل مع هذه الأسواق؟ إذا لم يكن الأمر كذلك، فسيكون كل ما يتبقى هو سيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي الفاخرة، وهذا يعني فقدان وظائف ضخمة وحوالي خمس الناتج الأوروبي الحالي فقط

اظهر المزيد

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

زر الذهاب إلى الأعلى