سيارات

تطبيقات الهاتف المحمول للسيارات التقليدية أكثر تخلفاً من تطبيقات السيارات الكهربائية.

السيارات الكهربائية ليست فقط في طليعة أنظمة الدفع، بل هي أيضاً في طليعة التقنيات، ولا يوجد مكان أكثر وضوحاً في هذا الشأن من تطبيقات الهواتف الذكية، حيث اكتشفت شركة جاي دي باور مؤخراً أن العديد من التطبيقات المصممة لسيارات محركات الاحتراق الداخلي لا تزال لا تفعل ما يريده أصحابها ولا تفعل ذلك في فترة زمنية معقولة

دراسة تكشف عن مدى تقدم تطبيقات السيارات الكهربائية مقارنة بالتقليدية

وفقاً لدراسة معيار تطبيق OEM ICE في الولايات المتحدة لعام 2022، فإن الرضا العام عن هذه التقنيات الجديدة هو 699 فقط على مقياس 1000 نقطة، في حين أن بعض الشركات المصنعة مثل مرسيدس وجنرال موتورز وسوبارو وإنفينيتي تؤدي أداء جيداً في معظم الفئات

لا يوجد تطبيق OEM واحد هو الأفضل أداءً في جميع الفئات التي تحليلها بواسطة جاي دي باور، والعديد منها لا يرقى إلى مستوى رغبة المالك في إكمال مهمة في 10 ثوان أو أقل، فبينما يوفر التطبيق للمستخدم القدرة على قفل أو إلغاء قفل سيارتهم عن بُعد، يفضل التطبيق في توفير معلومات حول ما إذا كانت سياراتهم مقفلة أو غير مقفلة

يؤدي عدم وجود حالة السيارة الحالية إلى حدوث حالة غير معروفة للمستخدمين، ويعيق الفائدة العامة للتطبيق، والأسوأ من ذلك، أن 16% فقط من تطبيقات سيارات الاحتراق الداخلي توفر الهاتف كتقنية رئيسية، بينما توفر 40% من تطبيقات OEM للسيارات الكهربائية هذه الوظيفة، وهذه الميزة هي من بين أكثر المزايا التي يفضلها أصحابها، وهي تساهم بشكل كبير في زيادة الاستخدام العام

كثير منها غير مكتمل أيضاً، في حين أن 94% بالمائة من تطبيقات OEM لسيارات الاحتراق الداخلي توفر بدء التشغيل عن بُعد، فإن 34% فقط تسمح بمزيد من المزايا المتقدمة، مثل القدرة على تحديد درجة حرارة المقصورة عند دخولها السيارة، أو تشغيل سخانات المقعد، أو تشغيل مزيل الصقيع، وهذا مجال آخر له تأثير كبير على مدى سعادة المستخدمين بتطبيقهم

وفي الختام، تُظهر الدراسة أيضاً أنه يجب على التجار إعطاء الأولوية لتثقيف المالكين حول استخدام تطبيق الشركة المصنعة، ومن بين أولئك الذين يستخدمون هواتفهم المحمولة للسيطرة على سيارتهم، قال 86% أنهم تلقوا دعم الوكيل عندما استلموا سيارتهم الجديدة، وتؤكد نتائج الدراسة على حاجة كل شركة للتركيز على التحسين المستمر لتطبيقاتهم

جينيسيس وهيونداي وكيا هم الأفضل في دراسة جديدة دراسة ل GD باور تؤكد تزايد محطات شحن السيارة الكهربائية أحيت كرايسلر سيارتها 300 سي في 2005 بمحرك V8 هيمي ونظام دفع خلفي وتصميم راقي، والآن، بعد ما يقرب من 20 عاماً، تقول الشركة وداعاً لها مع إصدار محدود مني مبني على إرث إصدار SRT القديم

تفاصيل مثيرة عن الإصدار المحدود من كرايسلر 300 سي

نبدأ بالمحرك، حيث تحصل السيارة على محرك V8 هيمي سعة 6.4 لتر بقوة 485 حصان و644 نيوتن.متر من عزم الدوران، وهي قوة أكبر من المُنتجة من المحرك V8 هيمي سعة 5.7 لتر البالغة 363 حصان و534 نيوتن.متر من عزم الدوران

وعلى الرغم من أنها ليست هيلكات، إلا أنها يُمكنها التسارع من 0 إلى 96 كلم/سا في 4.3 ثانية، كما يُمكن للسائقين قطع مسافة الربع ميل في 12.4 ثانية، والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 257 كلم/سا

المحرك متصل بناقل حركة أوتوماتيكي بثمانية سرعات، وهو مصمم لتحقيق أقصى أداء، والذي ينقل السرعة في 160 مللي ثانية فقط، وتأتي أيضاً بترس تفاضلي محدود الانزلاق، ونظام مكابح بريمبو بأربعة مكابس مع ملاقط حمراء، مع نظام تعليق تكيفي، وعادم نشط يولد صوت هدير V8 من خلال مخرجين كبيرين

من ناحية التصميم، فقد صمد أمام اختبار الزمن وكرايسلر لا ترغب في المخاطرة به، ومع ذلك، هناك عدد من الترقيات مثل الجناح الخلفي والجنوط المطروقة مقاس 20 بوصة ملفوفة بإطارات عالية الأداء، ومصابيح مظلمة وحواف من الكروم الأسود، وخيارات ألوان محدودة تتضمن الأسود اللامع والأحمر المخملي والأبيض الساطع

في الداخل، تتميز السيارة بمقاعد أمامية من الجلد الأسود مع تدفئة وتهوية، بالإضافة إلى شعارات 300 سي منقوشة، وخياطة فضية متباينة، وتطعيمات من ألياف الكربون، ولمسات باللون الأسود اللامع، مع دواسات مصنوعة من السبائك المعدنية، ونظام ترفيهي مقاس 18.4 بوصة يتوافق مع آبل كاربلاي وأندرويد أوتو

وفي الختام، يُمكننا توقع معرفة تفاصيلها الكاملة مع إطلاقها في الربيع المقبل، وتقبل كرايسلر حالياً الحجوزات، وأسعارها تبدأ من 55 ألف دولار (206 ألف ريال)، وهو سعر معقول نظراً لأنه إصدار محدود في 2,000 نسخة فقط في أمريكا

كرايسلر تقدم إصدار خاص من 300 إحياءًا لـ 300 سي وتعد بأداء مطلق كرايسلر تكشف عن الطراز الأخير من 300 لعام 2023 بقوة مدهشة

اظهر المزيد

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

زر الذهاب إلى الأعلى