ساهم الاستثمار في مرافق الموانئ وخدمات الخطوط البحرية الجديدة في زيادة قوية في إنتاجية الموانئ البحرية في عام 2022. أفادت هيئة الموانئ السعودية (مواني) أن إنتاجية الحاويات وحجم الحاويات والنقل العابر ونقل الركاب سجلت جميعها مكاسب إيجابية في عام 2022 مقارنة بالعام السابق. ، ومن المتوقع ظهور اتجاهات تصاعدية لجميع التدابير في الفترة 2023-2024.
يعد تطوير قطاع النقل البحري والخدمات اللوجستية ركيزة أساسية لاستراتيجية النقل في المملكة العربية السعودية ضمن خطة التنمية للبلاد ، رؤية السعودية 2030. تواصل المملكة الاستثمار بكثافة في هذا القطاع ، مع العديد من المشاريع واسعة النطاق لتحديث الموانئ والمحطات القائمة – وتطوير موانئ جديدة وإدخال طرق تجارية جديدة – تم الانتهاء منها مؤخرًا أو قيد التنفيذ أو في طور التخطيط.
في أواخر عام 2022 ، وقع مواني اتفاقية مع شركة شحن دنماركية ، ميرسك ، لإنشاء منطقة لوجستية متكاملة في ميناء جدة الإسلامي (JIP). تساعد موانئ دبي العالمية ، وهي شركة لوجستية مقرها دبي ، في توسيع وتحديث محطة الحاويات الجنوبية في JIP. ستزيد سعة مناولة الحاويات بالميناء من 2.4 مليون حاوية مكافئة إلى 4 ملايين حاوية مكافئة في عام 2024. وتستهدف المملكة العربية السعودية سعة حاوية وطنية سنوية تزيد عن 40 مليون حاوية بحلول عام 2030.
تنعكس التحسينات التي تم إجراؤها حتى الآن في الارتفاع المطرد في درجة المملكة العربية السعودية في المؤشر الفصلي لربط الشحن البحري (LSCI) الصادر عن مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية. قامت المملكة بسد فجوة الاتصال مع دولة الإمارات العربية المتحدة ، صاحبة الأداء الأفضل بين دول الخليج العربية في LSCI ، منذ الربع الأول من عام 2019. وتتكون نتيجة LSCI من خمسة مكونات: العدد الإجمالي لخطوط الشحن التي تخدم دولة ما ؛ أكبر حجم للسفينة في البلاد ، في حاوية مكافئة ؛ عدد الخدمات التي تربط دولة ما بنظيراتها ؛ عدد السفن المنتشرة في بلد ما ؛ وإجمالي سعة السفينة في حاوية مكافئة.
ثم «أضف إلى الشاشة الرئيسية» ليتحول الموقع إلى تطبيق ويعمل من دون شبكة!