تعد فولكس فاجن جولف واحدة من أكثر اللوحات شهرة في عالم السيارات، وعلى الرغم من حقيقة أن سيارات الهاتشباك المدمجة على مستوى العالم فقدت هيمنتها على المبيعات لصالح السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات، إلا أنها لا تزال نموذجًا مهمًا للغاية للعلامة التجارية الألمانية. أكد توماس شيفر، الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن، أن تحديث منتصف العمر للجولف من الجيل الثامن قادم في عام 2024
تم تقديم سيارة جولف الحالية من الجيل الثامن في الأصل في عام 2019، لذا فليس من المستغرب أن تخطط شركة فولكس فاجن لتحديث عام 2024. تمتلك مجموعة فولكس فاجن نهجًا دقيقًا إلى حد ما في عمليات شد الوجه، لكن هذا لا يعني أن سيارة جولف لن تحصل على مراجعات بصرية وتكنولوجية مهمة
ظهرت النماذج الأولية لسيارة فولكس فاجن جولف المحسنة بالفعل لأول مرة على الطريق لكنها لا تزال مختبئة تحت هيكل السيارة ووحدات الإضاءة الخاصة بالطراز الحالي. تصور التصاميم المرفقة والغير رسمية، التغييرات المحتملة على الهاتشباك المدمجة على الرغم من أنها لا تغير هويتها المعروفة، وتكريمًا لتراثها ونهج فولكس فاجن التطوري لهذا الطراز
تحديثات مقصورة جولف الهاتشباك 2024
يمكن أن تساعد المصدات الجديدة ذات المآخذ المعاد تصميمها في إعطاء النموذج مظهرًا جديدًا. الأهم من ذلك، يمكن أن تكون رسومات LED الجديدة للمصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية مستوحاة من طرازات ID الكهربائية. من المحتمل أن تحتفظ فولكس فاجن بمجموعات الجسم المتميزة لفئات GTI / GTD / GTE و R التي تركز على الأداء. ومع ذلك، فمن المتوقع أن تبدو جولف الأساسية أكثر رياضية من سابقتها، على غرار ما حدث مع 2024 فولكس فاجن ID.3 المحسنة
كشفت لقطات التجسس السابقة عن التغييرات الداخلية، حيث ظهرت النماذج الأولية ببعض المكونات الجديدة داخل المقصورة. سيكون الجزء المركزي عبارة عن شاشة تعمل باللمس أكبر بكثير لنظام المعلومات والترفيه. هذه الشاشة الجديدة، التي تبدو مشابهة جدًا للوحدة مقاس 15 بوصة الموجودة في فولكس فاجن ID.7 الكهربائية بالكامل، ستكون ترقية رئيسية. ومع ذلك، قد تأتي الحواف السفلية مزودة بشاشة أصغر مقاس 12 بوصة مثل تلك الموجودة في ID.3، والتي لا تزال أكبر من شاشة جولف الحالية مقاس 10 بوصات
تعهدت فولكس فاجن بالتخلص من أدوات التحكم الحساسة للمس على عجلة القيادة، وقد تكون جولف أحد الطرازات الأولى التي تعود إلى الأزرار المادية. قد تحصل جولف المحسّنة أيضًا على مواد جديدة ذات جودة محسّنة وميزات تقنية جديدة مثل فتحات الهواء الذكية التي يتم التحكم فيها رقميًا والتي ستظهر لأول مرة على ID.7. علاوة على ذلك، من المتوقع أن يأتي الطراز الجديد بجرعة أكثر سخاء من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة، بالإضافة إلى الوسادة الهوائية المركزية التي تم طرحها لعام 2023 والتي سمحت لها بالحصول على خمس نجوم بتصنيف يورو إنكاب
محركات الاحتراق الداخلي باقية دون تغيير
ستعتمد جولف 2024 على نسخة محسنة قليلاً من منصة MQB إيفو، والتي سيتم استخدامها أيضًا من قبل تيجوان ذات الصلة ميكانيكيًا وباسات الأكبر من بين طرز أخرى من مجموعة فولكس فاجن
فيما يتعلق بالمحركات، من المرجح أن يكون الطراز المحسن هو آخر سيارة جولف تعمل بمحرك الاحتراق الداخلي قبل أن تصبح فولكس فاجن علامة تجارية للسيارات الكهربائية فقط في عام 2033، ولهذا السبب لن يكون هناك أي مفاجآت تحت غطاء المحرك. سيقع محرك البنزين رباعي الأسطوانات 1.5 TSI Evo2 الذي تم تحديثه في قلب النطاق الذي يتميز بتكنولوجيا هجينة معتدلة، في حين أن مستوى الدخول 1.0 eTSI قد يحصل أيضًا على بعض التحديثات لتحسين أوراق اعتماده البيئية. لا يُعرف ما إذا كان محرك 2.0 TDI سيظهر أخيرًا قبل زوال الديزل. ومع ذلك، فإن محرك 2.0 TSI سيعود بالتأكيد إلى هاتين الفئتين GTI و R ، ربما بجرعة صغيرة من الكهرباء
سيتم التركيز بشكل أكبر على إي-هايبرد GTE / الذي يمكن أن يكتسب نظام هجين كهربائي من الجيل التالي القائم حول 1.5 TSI وناقل حركة DSG بسبع سرعات بدلاً من 1.4 TSI القديم وإعداد DSG بست سرعات المستخدم حاليًا. ألمحت شركة فولكس فاجن إلى إنتاج طاقة مجمعة يصل إلى 268 حصانًا لمركبات الهجينة الكهربائية المستقبلية، جنبًا إلى جنب مع نطاق انبعاث صفري مستهدف بشكل كبير يصل إلى 100 كيلومتر بين الشحنات بفضل بطارية جديدة
فولكس فاجن تبقي جولف على قيد الحياة لبعض الوقت
في حين أن بعض المنافسين مثل بيجو 308 وأوبل أسترا قد وسعوا نطاقهم باستخدام متغيرات كهربائية فقط، فإن فولكس فاجن لن تستثمر في كهربة MQB حيث لديها بالفعل هندسة MEB في متناول اليد. ID.3 الكهربائية بالكامل قريبة جدًا من جولف من حيث الحجم والموقع في السوق، على الرغم من وجود تقارير حول سيارة ID أصغر قليلاً. يمكن تقديم هذا الأخير كبديل لنظيره الذي يعمل بنظام الاحتراق الداخلي حتى نهاية دورة حياته والتي يمكن أن تحدث في أي وقت بين عامي 2028 و2030
مع الظهور الرسمي الأول لسيارة فولكس فاجن جولف Mk8 المُحسَّنة في عام 2024، يُتوقع المزيد من اللقطات الكاشفة للنماذج الأولية ذات الهيكل الإنتاجي في وقت لاحق من هذا العام، مما يطرح المزيد من المعلومات عن التصميم الخارجي والداخلي. لحسن الحظ، قررت فولكس فاجن مؤخرًا الحفاظ على أسطورة جولف حية في عصر الكهرباء، مما يعني أن الطراز المحدث لن يكون آخر من يحمل اللقب الأيقوني
فولكس بصدد انتاج ميني هاتشباك كهربائية ستحمل اسم ID.2 جولف
بي إم دبليو M240i تنافس أودي RS3 وفولكس فاجن جولف R في سباق تسارع مثير كان العام 2018 عندما أكدت فيراري أن باراسانجوي هو اسم أول سيارة SUV في تاريخها، بعد بعض النماذج الأولية المخبأة تحت هيكل FF و GTC4 لوسو، تعود السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات إلى انتباهنا بألواح هيكل مختلفة والكثير من التمويهات
في هذه المناسبة، من الواضح أن الحصان الجامح يختبر هيكل بغل مع بعض أجزاء الإنتاج. يتميز الوافد الجديد أيضاً بأربعة أبواب وباب خلفي للصندوق، لكن النوافذ الخلفية لا تروق لتكون التصميم النهائي
ويبدو أن فيراري باراسانجوي جاهزة تقريباً للإنتاج، خصوصاً عند النظر إلى الأعمدة C وخط القطع للأبواب الخلفية، ومن الواضح أن فيراري تخفي التصميم النهائي عن العدسات التجسسية، يجدر أيضاً تسليط الضوء على مدى صغر حجم الأبواب الخلفية، وهو ما قد يترجم إلى مساحة محدودة للأرجل للركاب الخلفيين. يمكن قول الشيء نفسه عن الارتفاع بسبب خط السقف المنحدر
يبدو أن هذا النموذج الأولي مزود أيضاً بمكابح من الكربون والسيراميك. يشير نظام العادم رباعي الفوهات إلى أن السيارة مزودة بمحرك بنزين أيضاً، لكن الحصان الجامح لن يتوقف عند هذا الحد
محرك فيراري باراسانجوي تم تصميم “بنية المحرك الأمامي الأوسط” التي تم الكشف عنها قبل عامين في يوم أسواق رأس المال مع وضع الكهرباء في الاعتبار، ويمكننا توقع أي شيء بين محرك V6 أو V8 أو V12، سيارة فيراري SF90 سترادالي على سبيل المثال تجمع بين محرك V8 وثلاثة محركات كهربائية لتوليد 986 حصان
وهناك توقعات أن تتكون المقصورة من تصميم 2 + 2 بدلاً من 5 مقاعد، وناقل حركة مزدوج القابض، ونظام دفع رباعي أما نوع نظام الدفع الرباعي فهو غير معروف في الوقت الحالي
ثم «أضف إلى الشاشة الرئيسية» ليتحول الموقع إلى تطبيق ويعمل من دون شبكة!