فورد تعيد هيكلة انتاج السيارات الرياضية ذات الصفين وتبقى على برونكو

يراهن معظم صانعي السيارات بشدة على التحول نحو الكهرباء ، لكن شركة فورد تريد أن تتخذ خطوة أخرى في الانسحاب تمامًا من القطاعات الأقل ربحية في السيارات الكهربائية خاصة محدودة النطاق او مدي سير البطارية . وفقًا لمديرها التنفيذي لفورد ، جيم فارلي ، قال لن تنافس شركة فورد في “سوق سيارات الدفع الرباعي ذات الصفين من المقاعد ” مشيرا الى أن هذا القطاع عالي التنافسية ويتم تسعيره بشكل قليل الربحية

فورد تزيد تركيزها على المركبات التجارية

أدلى الرئيس التنفيذي بهذه التعليقات خلال الحديث الشهري بمناسبة الاعلان عن أرباح فبراير 2023 عندما سئل عن هدف الهامش بنسبة 8 ٪ لشركة Ford. . بشكل أكثر تحديدًا ، قال: أنا متفائل جدًا بشأن نسبة 8٪ لدينا لأننا لن نلعب في سوق سيارات الدفع الرباعي للطرازات المكونة من صفين لأن Ford جربت ذلك في سيارات الاحتراق ICE ، ولم ينجح حقًا بالنسبة لنا . نريد أن نلعب في ساحة المركبات التجارية والشاحنات والمركبات الأكبر حجمًا

تجدر الإشارة إلى أن مصطلح “SUV السلع الأساسية” يشير إلى النماذج المصممة والمسوقة لجذب الجمهور لقاعدة عريضة من المستهلكين. عادةً ما يتم تسعير هذه الأنواع من سيارات الدفع الرباعي بشكل أكثر تنافسية وغالبًا ما يتم بيعها بهامش اقل ربحية . تقدم فورد حاليًا نموذجين يتناسبان مع هذا الوصف ، بما في ذلك الطراز اسكيب والطراز ايدج ، نظرًا لأن هذه النماذج لها تصميم ثلاثي الصفوف ، مما يعني أنها لا تندرج في فئة السلع الاستهلاكية الرياضية متعددة الاستخدامات- ذات الصفين –

فورد اسكيب تقترب من الرحيل

وبدءًا من أصغر مجموعة ، غربت شمسها من ايكوسبورت عمليًا ، حيث تبيع فورد بشكل أساسي آخر طرازات 2022MY المتبقية. تم تقديم الجيل الرابع مكوجا في اوروبا في عام 2019 ، مع تحديث متوسط دورة الحياة في عام 2022. وقد ألمح جيم فارلي سابقًا إلى أنه سيتم إيقاف النموذج ، على الأرجح بعد نهاية دورة حياة الجيل الحالي. وفقًا لتقارير العام الماضي ، سيحدث هذا في أواخر عام 2025 ، مع شائعات عن استبداله ب EV لعام 2026

أما بالنسبة للجيل الثاني من فورد ايدج الذي يعود تاريخه إلى عام 2015 مع إجراء عملية شد الوجه في عام 2018 ، فمن المتوقع أن يتم إسقاطه من تشكيلة الولايات المتحدة قريبًا ، على الأقل في شكله الحالي. كشفت شركة صناعة السيارات مؤخرًا عن سيارة فورد ايدج 2024 L في الصين ، والتي تتميز بتصميم داخلي من ثلاثة صفوف مع خيارات بنزين ومجموعة نقل الحركة الهجينة. ومع ذلك ، فإن السيناريو الأكثر منطقية بالنسبة لأمريكا الشمالية هو أن تحل سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الجديدة بالكامل محل القديمة ، تاركة ايدج L كقضية للسوق الصيني فقط

فورد تعيد هيكلة انتاجها من سيارات ال

قد تكون فورد برونكو سبورت مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بـ الطراز اسكيب ولكنها لا تعتبر سيارة دفع رباعي استهلاكية ( ذات صفين ) نظرًا لتصميمها المتين وشخصيتها وأسعارها. علاوة على ذلك ، على الرغم من التوقف عن التركيز على مواصفات الاتحاد الأوروبي ، تتم مشاركة منصة C2 أيضًا مع سيارة مافريك ذات المواصفات الأمريكية ، وسيارة مونديو سيدان و Evos ذات المواصفات الصينية ، مما يجعلها منتجًا قابلاً للتطبيق للتطوير المستقبلي

أما بالنسبة لسيارة فورد برونكو الشهيرة التي ليست بالتأكيد سيارة SUV استهلاكية مثل سبورت ، وبالتالي فهي غير مدرجة في صف تنفيذ حكم الإعدام ، فإن دعائم هيكل السلم التي يتم الحصول عليها من الشاحنات ستسمح لمتغيرات ICE و EV بالتعايش لسنوات قادمة ، مما يسبب قلقا لجيب رانجلر

بينما كانت تعليقات فارلي تشير إلى سوق أمريكا الشمالية ، كان بإمكان شركة فورد أيضًا إيقاف سيارات الدفع الرباعي ذات الصفين في الاتحاد الأوروبي والتي تعمل بمحرك ICE وإن كان ذلك لأسباب مختلفة. في العام الماضي ، أكدت فورد رسميًا أن سيارة بوما EV ستأتي في 2024 كبديل غير مباشر لسيارة فيستيا سوبر ميني المتوقفة ، مما يجعلنا نعتقد أن هذا سيكون الجيل الأخير من B-SUV مع خيار محرك الاحتراق. علاوة على ذلك ، من المحتمل أن تتبع Kuga مصير Escape ، حيث لن يكون من المنطقي بالنسبة لشركة Ford تطوير جيل جديد عندما يتم حظر ICE فعليًا في أوروبا بحلول عام 2035

اقرأ ايضا فورد الشرق الأوسط تعلن عن اختبارات توروس 2023 الجديدة فورد تزيد انتاجها من السيارات الكهربائية بأمريكا الشمالية نشر رئيس قسم الشرطة بولاية أنديانا بأمريكا مقارنة مثيرة للاهتمام توضح تكاليف تشغيل كل من تيسلا موديل 3 ودودج تشارجر كسيارتي شرطة على مدار الـ 12 شهراً الماضية، وكانت الأرقام كالتالي

فارق كبير بين تكاليف تشغيل سيارتي تيسلا ودودج نشر رئيس قسم الشرطة جدولاً يوضح تفاصيل المقارنة، حيث تراوحت تكاليف الوقود في سيارة دودج بين 300 دولار (1,125 ريال) و500 دولار (1,875 ريال)، وفي ديسمبر وصلت إلى 706 دولار (2,650 ريال)، كما تم تغيير الزيت سبع مرات على مدار الـ 12 شهراً، ليُنفق قسم الشرطة 7,580 دولار (28,425 ريال) على السيارة خلال الـ 12 شهراً

ومن جانبها، فإن تكاليف تشغيل تيسلا موديل 3 SR بلس كانت أكثر انخفاضاً بكثير، فقد بلغت تكاليف صيانتها صفر دولار، وأنفقت الإدارة ما بين 50 دولار (187 ريال) و70 دولار (262 ريال) شهرياً على الكهرباء، وفي ديسمبر وصلت فاتورة الكهرباء 125 دولار (469 ريال) لتبلغ تكاليف تشغيلها الإجمالية 825 دولار (3,095 ريال)

وبحساب الفارق بين تكاليف تشغيل سيارتي تيسلا ودودج، فيتضح أن الفارق بينهما يصل إلى 6,755 دولار (25,330 ريال)، وهو فارق كبير بالتأكيد ويُمكن أن يُحدث فارق كبير للمستخدم العادي

وفي النهاية، قال رئيس الشرطة أن شراء سيارة تيسلا كلف القسم 14,000 دولار تقريباً (52,500 ريال) أكثر من تشارجر الجديدة، مما يعني أن القسم سيستغرق 24 شهراً حتى يحقق التعادل ويبدأ في توفير الاموال