من الواضح أن مفهوم فولكس فاجن ID.2 ALL الذي يتنبأ بنموذج إنتاج في عام 2025 ، سيكون بمثابة قاعدة لسيارة ساخنة كهربائية بالكامل ، وذلك حسب تأكيد مسؤول رفيع المستوى بفولكس فاجن. وبشكل أكثر تحديدًا ، قال كاي جرونيتز ، عضو مجلس إدارة VW للتطوير التقني ، إنهم يعملون بالفعل على “سيارة رياضية” من ID.2all ، قد تحمل لقب GTI أو GTX مما يجعلنا نأمل أن يصل هذا العرض في النهاية إلى الإنتاج لنتعرف على اصدار قوة ومثير
من فولكس فاجن سيأـي بالدفع الأمامي
تحدث جرونيتزلموقع توب جير أثناء إطلاق المفهوم، و على الرغم من عدم رغبته في الكشف عن الكثير من التفاصيل حول الإصدار الأكثر سخونة ، فقد كشف أنه سيحتفظ بتصميم الدفع بالعجلات الأمامية بدلاً من الحصول على نظام دفع رباعي ثنائي المحرك، و قال عضو مجلس الإدارة إن لديه “رقمًا في ذهنه لمدى قوة سيارة الانتاج الفعلي المحتمله ، ووعد بأنه سيكشف عنه في وقت ما في المستقبل
بقوة 223 حصان
وسيتم تجهيز مفهوم VW ID.2all بمحرك كهربائي واحد ينتج 223 حصان (166 كيلو واط / 226 حصان) ، وهو أكثر مما تحصل عليه من سيارة بولو جي تي آي ذات الحجم المماثل . تحتاج EV إلى أقل من 7 ثوانٍ لسباق السرعة من 0 إلى 100 كم / ساعة (0-62 ميل في الساعة) ، مما يعني أن الإصدار الأكثر سخونة من المحتمل أن يتفوق على جولف GTI . ومن المثير للا هتمام ان كوبرا اوربان ريبل ذات المظهر الرياضي تشترك في نفس المحرك الكهربائي المثبت في المقدمة وتعتمد على بنية MEB + مع ID.2 القياسي
تتحول جميعها للكهرباء قريبا
جدير بالذكر أن فولكس فاجن تمتلك العلامة التجارية الفرعية R ذات الأداء الرائع ، والتي ستصبح أيضًا كهربائية بالكامل بحلول عام 2030 ، ولكن من المرجح ان تتخصص لسيارات الدفع الرباعي فائقة القوة. في حين أن الشركة لم تقل متى ستعرض المفهوم الكهربائي التجريبي ، كانت هناك شائعات تشير إلى أنها قد تظهر لأول مرة في شهر مايو 2023 في حدث GTI المخصص لشركة فولكس فاجن. هناك شيء واحد مؤكد الاصدارات الساخنة ستستمر في عصر الكهرباء بالكامل
فولكس تطور ID 1 الهاتشباك الكهربائية الصغيرة فولكس فاجن جولف 2024 المحسنة بتجهيزات متطوره قدم فيلم Air Bud الذي انطلق في 1997 فكرة في الوعي العام تشير إلى أنه إذا لم تكن هناك قاعدة في القانون تمنع أشياء مثل لعب الكلاب لكرة السلة أو كرة القدم أو البيسبول أو الكرة الطائرة، فلا يُمكن للسلطات منع حدوث ذلك، واتضح أن هذا ليس رأي دورية الطرق السريعة في كاليفورنيا وخاصة لسائقي سيارات تيسلا
مخاطر النوم أثناء قيادة سيارة تيسلا ذاتية القيادة ليست فقط الحوادث وقاً لمنشور من شركة المحاماة Chambers قالت فيه: “لا يوجد قانون في كاليفورنيا أو في أي ولاية أخرى يحظر النوم أثناء القيادة”، فقط لأنه لا يوجد قانون يحظر صراحة القيام بذلك، لا يعني ذلك أن تطبيق القانون لا يمكنه منع ذلك، حيث قال المتحدث باسم دورية الطرق السريعة في كاليفورنيا مؤخراً، أن هناك عدد من القواعد التي يمكن لمطبقي القانون الاعتماد عليها لمعاقبة من يقوموا بذلك
وأضاف أنه يمكن تطبيق ذلك في الحالات التي تكون فيها أنظمة مساعدة السائق المتقدمة نشطة، مثل السائق الآلي الخاص بتيسلا، وعلى الرغم من أن النوم على عجلة القيادة غير مدرج صراحة على أنها انتهاك لقانون المركبات في كاليفورنيا، إلا أنه من غير القانوني للسائقين قيادة سيارة بطريقة تعرض سلامة الأشخاص أو الممتلكات الأخرى للخطر، ويندرج تحت ذلك النوم المتعمد على عجلة القيادة
قال إليوت: “بغض النظر عن أي ميزات خاصة قد تمتلكها السيارة، مثل السائق الآلي أو قدرات القيادة الذاتية بالكامل، يظل السائقون مسؤولون عن السيارة التي يقودونها، فإذا كان السائق نائماً خلف عجلة القيادة، فإنه ينتهك قانون السرعة الأساسي في كاليفورنيا، فمن غير الآمن قيادة سيارة بأي سرعة أثناء النوم خلف عجلة القيادة”
وعلى الرغم من أسماء تلك الأنظمة، فإن السائق الآلي أو FSD أنظمة قيادة ذاتية من المستوى الثاني، وعلى الرغم من أنها قد تساعد السائق، إلا أنها تتطلب من الإنسان أن يكون منتبهاً ومسيطراً على السيارة في جميع الأوقات، حتى مع نظام مرسيدس ذاتي القيادة من المستوى الثالث، فإن التقنيات ليست جيدة بما يكفي للسماح للسائق بالنوم
وفي الختام، قد تكون عواقب القيام بذلك وخيمة على السائق ومستخدمي الطريق الآخرين، كما سيتم القبض عليهم وسيكون على إدارة كاليفورنيا للسيارات إعادة تقييم قدرة السائق ولياقته، لذا يوصي إليوت سائقي السيارة بالبحث عن مكان آمن للراحة أو تغيير السائق إذا بدأ في الشعور بالنعاس
ثم «أضف إلى الشاشة الرئيسية» ليتحول الموقع إلى تطبيق ويعمل من دون شبكة!