قامت هوندا بإطلاق مجموعة طرازات “فيت” المحدثة في اليابان والتي تتميز بتعديلات خارجية بسيطة . كما تأتي بتطعيمات حديثة ومزيد من القوة في الاصدارات الهجينة e: HEV. كما تم اضافة الفئة الجديدة e: HEV RS وهي إضافة جديدة إلى التشكيلة تقدم مظهرًا أكثر شراسة وإعداد تعليق رياضي.
وتم تقديم الجيل الرابع من هوندا فيت / جاز في عام 2019 في النسخ العادية وكروسستار. والطراز المحدث الجديد قدم في اليابان في أغسطس الماضي قبل إطلاقه في السوق في أكتوبر الجاري. وقد حصل على تشكيلة أوسع من الاصدارات بما في ذلك : بيزك وهوم ولوكس وكروسستار وRS.
وبشكل أكثر تحديدًا ، تقدم نسخ بيزك وهوم اختلافات صغيرة تركز على الواجهة الأمامية مع فتحات تهوية بتصميم موحد وشبكة أبسط. أما لوكس, فتأتي بعجلات معدنية أكثر أناقة ولمسات كرومية على العتبات الجانبية والمرايا .
وتتميز سيارة كروسستار بلمسات جديدة من الألمنيوم على حافة الصادم السفلي والعتبات الجانبية ، إلى جانب نمط جديد للشبكة.أما طراز RS الجديد كليًا , فهو الأكثر رياضية بين الفئات بفضل الأجزاء الخارجية الأكثر عدوانية. ويتضمن ذلك شبكة أكبر في الحجم ، ومداخل تهوية أكثر حدة في الأمام بلون داكن. كما يتوفر عجلات معدنية خماسية الأضلاع وامتدادات للعتبات الجانبية. وهناك كذلك جناح خلفي واضافات خلفية رياضية مع مخارج عادم من الكروم. وبالطبع تتوفر شعارات RS الحمراء على كلا الطرفين الأمامي والخلفي. والمظهر الرياضي يظهر بصورة أقل وضوحًا في الداخل. وتتجسد اللمسات الرياضية في خياطة برتقالية على عجلة القيادة الجلدية ، ومفاتيح التحكم في الكبح المتجدد ، ومحدد وضع القيادة الجديد. ويسهل الأخير التغيير بين الإعداد العادي / الرياضي / الاقتصادي. والأهم من ذلك ، هناك إعداد تعليق خاص بـ RS لتحسين التحكم.
وتتوفر السيارة بعدد 13 لون منها ألوان مخصصة لفئات محددة. كما تتوفر ألوان ثنائية في نسخ مثل كروسستار. كما توجد لمسات لونية داخلية مختلفة وفرش مختلف حسب الفئات. وبالنسبة للوحة العدادات الرقمية 7 بوصة وشاشة المعلومات 9 بوصة فتأتي من الطراز السابق. كما تأتي مجموعة Honda Sensing ADAS قياسية وتم تحسينها بإضافة معلومات النقطة العمياء ومساعد الرجوع ومساعد ازدحام المرور والتحكم في التسارع المفاجئ
وقامت هوندا بتحديث نظام e: HEV ثنائي المحرك الهجين مما زاد من إنتاج الطاقة إلى 121 حصان و 253 نيوتن متر من عزم الدوران . كما جري تحسين استجابة دواسة الوقود. وهذا يجعل هذا الموديل أقوى بـ 13 حصان من الطراز السابق.
وعلى عكس جاز ذات المواصفات الأوروبية والمتوفر حصريًا في شكل e: HEV ، يتم تقديم فيت بالمواصفات اليابانية بمحرك احتراق عادي.
ويأتي المحرك 1.5 لتر بدلاً من المحرك 1.3 لتر بقوة 116 حصان وعزم 142 نيوتن متر.
كما ستعلن الشركة عن نسخة جديدة من RS بمحرك تقليدي في 10 نوفمبر المقبل. ويتوفر للسيارة دفع أمامي أو رباعي .
وتبدأ أسعار هوندا فيت الجديدة في اليابان من 11.011 ألف دولار للفئة الأساسية ويصل السعر الي 18.417 ألف دولار لنسخ لوكس .
أما سعر RS فيبلغ 16.220 ألف دولار.
ثم «أضف إلى الشاشة الرئيسية» ليتحول الموقع إلى تطبيق ويعمل من دون شبكة!