آريس مودينا تقدم نسخة كوبيه خاصة ومحدودة من بنتلي مولسان

قدمت آريس مودينا، المعروفة سابقًا باسم آريس ديزاين، نموذج خاص ومحدود الإنتاج من سيارة بنتلي مولسان ببابين، بإسم بنتلي كوبيه سبورت

على الرغم من التصميم المختلف، تظل بنتلي كوبيه سبورت وفية لتصميم السيارة المانحة، وتبدو وكأنها الخلف المناسب لسيارة بنتلي بروكلاندز كوبيه (2008-2011). أصبح التحويل ممكنًا من خلال تقطيع هيكل السيارة الثمين لمولسان، وتحريك العمود B للخلف وإنشاء أبواب أمامية أكبر. ومن المثير للاهتمام، أنه لم يطرأ أي تغيير على قاعدة العجلات أو مسند أقدام مولسان

صُنعت الألواح الربعية الخلفية المعاد تصميمها من الألومنيوم، بينما صُنعت الأبواب والسقف من ألياف الكربون. إن خط السقف رياضي أكثر مما كان عليه في الأصل، مع نافذة مطابقة في المظهر الجانبي وأقسام جديدة على السطح الخلفي، مع تجميع كل شيء يدويًا. كلمسة نهائية، أضافت قدمت آريس مودينا، مجموعة جديدة من الجنوط المعدنية مقاس 22 بوصة، والعتبات الجانبية المصممة حسب الطلب، والناشر الخلفي الرقيق. إلى جانب الكوبيه العادية، قدمت آريس مودينا، أيضًا تنوع تارجا مع فتحة سقف

مقصورة فاخرة مخصصة حسب الطلب

في الداخل، يحتوي التصميم المخصص على زوج جديد من المقاعد الأمامية يمكن طيه لتوفير إمكانية الوصول إلى المقعد الخلفي. علاوة على ذلك، تم إعادة صياغة ألواح الأبواب الخلفية لسيارة بنتلي مولسان لتتوافق مع الهيكل الجديد. نظرًا لعدم وجود تغيير في قاعدة العجلات، توفر الكوبيه الرياضية ذات البابين نفس مساحة الأرجل الخلفية مثل سيارة مولسان ذات الأبواب الأربعة، على الرغم من أن مساحة الرأس يجب أن تكون أسوأ قليلاً بسبب اختلاف خط السقف

تتم مشاركة لوحة القيادة مع سيارة السيدان ذات الأبواب الأربعة، ولكن سيتمكن كل مالك من تخصيص سيارة الكوبيه الرياضية باستخدام مواد عالية الجودة مثل الألومنيوم والخشب والجلد وألياف الكربون. يعد نظام المعلومات والترفيه مقاس 8 بوصات قديمًا بعض الشيء، ولكن نظام مولسان الصوتي المكون من 14 مكبر صوت بستة قنوات مع مضخمين سيوفر بالتأكيد جودة صوت رائعة حتى بالنسبة لمعايير اليوم

لانتاج بنتلي كوبيه سبورت يجدر التضحية بمولسان

تحت غطاء المحرك، يوجد محرك V8 توربو مزدوج سعة 6.75 لترًا ينتج 505 حصان وعزم دوران يبلغ 1020 نيوتن متر. تنتقل الطاقة إلى المحور الخلفي من خلال علبة تروس أوتوماتيكية من ثماني سرعات. كما هو الحال مع مولسان العادية، تأتي كوبيه سبورت مزودة بنظام تعليق هوائي. تقول آريس مودينا “على الرغم من أن المواصفات مطابقة لمولسان. فإنه مع ديناميكيات هوائية أفضل ووزن أقل، قد تكون كوبيه سبورت أكثر انزلاقًا من النسخة الأصلية مع سرعة قصوى تبلغ 296 كم / ساعة.”

في حين أن آريس مودينا لم تكشف عن التكلفة أو العدد الدقيق للوحدات المصممة يدويًا لسيارة بنتلي كوبيه سبورت، فقد صرحت الشركة أن عددًا قليلًا منها سيكون متاحًا. كما هو الحال مع جميع المشاريع المُصنَّعة، ستتطلب كل سيارة كوبيه سبورت التضحية بسيارة مولسان. لحسن الحظ، خلال عقد كامل من الإنتاج، بنت بنتلي 7300 وحدة من سيارتها الرئيسية، لذلك سيكون هناك عدد أكثر من كافي لهواة الجمع

على الرغم من أن بنتلي انتجت بالفعل طرازات ذات بابين مثل كونتيننتال جي تي وباكالار وباتور من مولينير، إلا أن آريس مودينا تستهدف عشاق مولسان وأسلوب بروكلاندز من خلال تصميمها الخاص

بنتلي تطلق تطبيق لمميزات بنتايجا EWB جائحة فيروس كورونا تؤجل موعد اعلان تقاعد بنتلي مولسان قرر أحد المتاجر الألمانية تغيير شكل سيارة تسلا موديل 3، التي أصبح الجميع على دراية بالإمكانيات الرائعة لها، ولكن لا بد أن المتجر لم يكن معجبًا بدرجة كافية بها، لأنهم قرروا منحه مسارات للدبابات

صنعوا إطارًا من أنابيب فولاذية مربعة المقطع في البداية. بعد ذلك، قاموا بتثبيت مسننات محرك الأقراص عليه باستخدام محامل كتلة الوسائد شديدة التحمل. تقوم أعمدة إدارة تسلا بتدوير تلك المدخلات، والتي تمر عبر تقليل التروس التي تحول مسارات الخزان. بمجرد الانتهاء من التجميع، تم تثبيت نظام تعليق، وتم تركيب مسارات الخزان على أسنان العجلة، وتم الانتهاء من السيارة

تسلا موديل 3 تمر بتجربة جديدة للحصول على إحساس أفضل بمدى ضخامة المسارات، كان لا بد من قيادة الطراز 3 على كومة من 6 منصات عالية لتركيبها فقط. وفيما يتعلق بموضوع هذا التثبيت، فقد استغرق الأمر ست ساعات، لكنه منح السيارة أيضًا وزنًا يبلغ 6 أطنان و 80 سم من الخلوص الأرضي. للدخول إلى الداخل، كان على السائق أن يتسلق الهيكل بسبب ارتفاع السيارة عن الأرض، وكان عليه الصعود من خلال النافذة لأن المسارات الآن تغلق الأبواب

أضاف الفريق أيضًا بعض الملحقات لإكمال مظهر الطرق الوعرة. لا تكتمل أي سيارة على الطرق الوعرة بدون الأضواء الإضافية، ولهذا السبب تم تجهيز تسلا أيضًا بشريط إضاءة ضخم يتكون من أربع مصابيح إضاءة. هناك أيضًا رافعة في المقدمة، لكن لا يُعتقد أن وحش السيارة هذا سيواجه أي مشكلة في الخروج من أي مواقف صعبة تحت قوته

مالكو سيارات تسلا يتسابقون كما لو كانوا يلعبون لعبة بوكيمون جو تجارب تؤكد أن كفاءة أنظمة مساعدة السائق ليست آمنة تماما