أعطت ناسكار السائق دانييل سواريز، ما وصفته بأنه عقوبة سلوكية بعد سباق الأحد الماضي في حلبة الأمريكتين في تكساس بتوقيع غرامة 50,000 دولار (187,500 ريال) عليه، وذلك بعد السباق، حيث يبدو أن سواريز قد اصطدم بسائقين اثنين عن قصد، حيث صدم سواريز كلاً من روس تشاستين وأليكس بومان في نهاية سباق الأحد، وبحسب ما ورد كان هذا الفعل انتقاميًا لحادث كلفه المركز الخامس
تفاصيل سلوك دانيال سواريز في سباق ناسكار ونتائجه عليه كان سواريز في المركز الخامس للمرة الثانية في استئناف السباق، عندما أوقف حادث بومان وتشاستين وتشيس، سواريز تقدمه، وبعد ذلك، سُمح لبقية المتنافسين تجاوزه، مما أدى إلى تدمير جهوده بشكل فعال، وفي مقطع فيديو لدورة التهدئة بعد السباق، يمكن رؤية سواريز وهو يندفع متجاوزًا عددًا من السائقين في الميدان، وبحلول الوقت الذي وصل فيه إلى الحارة، دفع أحد السائقين بعيدًا عن الطريق، ثم اصطدم بسيارة بومان
وعلى الرغم من عدم تعرض أي من السيارتين لأضرار كبيرة، إلا أن الضربة الثانية لسواريز حدثت في ممر الحفرة، حول عدد من مسؤولي السباق، حيث أن زيادة احتمالية وجود المشاة، وما يترتب على ذلك من الحاجة إلى القيادة بأمان أكبر، هو السبب وراء وجود حدود للسرعة في ممرات الحفرة تخضع لرقابة صارمة، وبعد الاصطدامات، تبادل سواريز الكلمات مع كل من تشاستين وبومان
قال بومان، حسب وكالة أسوشيتيد برس: “لقد اعتقدت أنني قدت سيارتي وحاولت القيادة من خلاله، دانيال وأنا، كنا زملاء في الماضي، تسابقنا معًا لفترة طويلة، أحترم كل ما يفعله، وأنا متأكد من أنه لا يزال غير سعيد للغاية، وقد حاولت فقط أن أشرح أنني لن أسابقه بهذه الطريقة، وأنني دفعت هناك”
من جانبه، قال النائب الأول لرئيس شركة ناسكار، إلتون سوير، إن السلوك كان خارجًا عن شخصية سواريز، لكنه أخبر راديو ناسكار أنه “لا يوجد عذر لما حدث”، وفي الختام، على الرغم من المبلغ الإجمالي، يمكن القول إن العقوبة منخفضة بالنسبة لسواريز، الذي تجنب سحب النقاط في أعقاب الحادث، ويُذكر أنه في العام الماضي، غرمت ناسكار تاي جيبس 75,000 دولار (281,250 ريال) و25 نقطة لاصطدامها بسيارة أخرى في ممر الحفرة
شاهد البرق يصنع وابل من الشرر في ساحة انتظار فريق ناسكار شاهد سائقي ناسكار وNHRA وهم يقومون بالدريفت في سيارة تويوتا GR86 لاشك أن محركات الديزل (السولار) ربما تفقد ميزتها النسبية أمام محركات البنزين، وهو ما يمكن أن يدفع سائقي السيارات للمفاضلة بين سيارات الديزل أو البنزين ، وف يهذا الموضوع نطرح 14 نقطة اختلاف بين محركات البنزين ومحركات الديزل
1- محركات الديزل لا تحتاج الى شمعات احتراق(بوجيهات-بواجي-sparkplug) أما محركات البنزين فتحتاج الى شمعات احتراق حتى تعمل
2- محركات الديزل أكثر كفاءة من محركات البنزين، حيث أن مردود محرك البنزين لا يتجاوز 25% بينما يصل مردود محرك الديزل الى 55%
3- سرعة دوران محركات البنزين أعلى من سرعة دوران محركات الديزل
4- احتراق الوقود في محركات الديزل يتم ذاتياً بينما في محركات البنزين يحتاج الى شرارة كهربائية والتي توفرها شمعات الاحتراق
5- المواد المستخدمة في صناعة محركات الديزل يجب أن تكون اكثر صلابة وقساوة ومقاومة من تلك المستخدمة في صناعة محركات البنزين
6- نسبة ضغط مزيج الوقود والهواء في محركات البنزين تتراوح بين (6-10) مرات بينما في محركات الديزل تتراوح بين (12-24) مرة
ايهما أصعب في التشعيل الديزل أم البنزين :
7- تشغيل محرك الديزل اصعب من تشغيل محرك البنزين من ناحية الوقت وخاصة في الشتاء بسبب قابلية الديزل المنخفضة للاشتعال مقارنة مع البنزين
8- تسبب محركات الديزل ضجيجاً وصوتاً اعلى من الناتج عن محركات البنزين
9- تطلق المحركات التي تعمل بالديزل انبعاثات من ثاني أكسيد الكبريت الضار
10- تبلغ القيمة الحرارية لوقود الديزل حوالي 45.5 ميغا جول/الكيلوغرام، بينما تبلغ القيمة الحرارية للبنزين 45.8 ميغا جول/الكيلوغرام، وبالتالي فإن القيمة الحرارية (أي الطاقة الكلية المطلقة كحرارة عند الاحتراق الكامل للوقود بواسطة الأوكسجين في الظروف القياسية) لوقود الديزل أقل قليلا من البنزين، لكن رغم ذلك فإنه أكثر كثافة، إذ يحتوي على طاقة أكبر من البنزين بحوالي 15%
ايهما أغلى قطع غيار الديزل ام البنزين :
11- قطع غيار محركات الديزل أغلى ثمناً من محركات البنزين
12- تتطلب سيارات الديزل إلى تغيير الزيت بصورة متكررة ومتقاربة جنباً إلى جنب مع تغيير فلاتر (الهواء والزيت والوقود) باستمرار
13- سيارات الديزل أكثر تلويثاً للبيئة
14- على الرغم من أن الانبعاثات الناجمة عن سيارات البنزين تحتوي على نسب عالية من ثاني أوكسيد الكربون بالمقارنة مع سيارات الديزل فإن الانبعاثات الناجمة عن سيارات الديزل تحتوي على ما هو أخطر من ذلك، إذ تحتوي على مستويات عالية من الكربون الأسود
ثم «أضف إلى الشاشة الرئيسية» ليتحول الموقع إلى تطبيق ويعمل من دون شبكة!